北京最嚴限行令雖然給駕駛外地牌照的車主留了兩個月的緩沖期，但是大量車主已經開始為明年的出行做準備。記者走訪北京的汽車市場發現，皮卡的銷售最近持續火爆，還有個別商家將售賣的貨車改裝成SUV賣給消費者。對此業內專家表示，這樣的改裝毫無意義，還有被查處的風險。

　　皮卡消量大增

　　鄭先生住家和單位都在五環外，因為長期搖不到車號，所以他在國慶節前購買了一輛皮卡。“我和家人很少進五環內，平時出去玩也都是去郊區，一輛皮卡很方便，不僅空間寬敞，還能裝下出行的用品。”像鄭先生這樣的車主不在少數，從今年夏天開始，房山、大興等五環外的路上開始出現大量皮卡，既有國產品牌，也有進口品牌。

　　記者近日走訪王四營周邊的4S店發現，皮卡是各家汽車品牌推銷的重點，有的商家甚至把皮卡擺放在了店外的醒目位置。“來看看吧，買皮卡不用搖號直接獲得北京牌照。”記者走進店內之后，銷售員熱情地介紹起來。

　　與其攀談后記者得知，從今年夏天開始購買皮卡的消費者逐漸增多，銷售員表示，購買皮卡的車主，以居住在北京五環外的居民為主，這些人不管是工作還是生活基本不進城，買一輛皮卡還是比較劃算的。

　　記者注意到，如今的皮卡市場不僅有多種車型供消費者選擇，而且價格也相對便宜。“江淮、東風、長城這些國產品牌的皮卡，只需要10萬左右就能買下一輛。”不過銷售人員也坦言，皮卡雖說能上京牌，但是終歸屬于貨車，還是要受到限行政策的限制。

　　其實北京皮卡的銷量從去年開始就已經出現了增長，據中國皮卡網數據顯示，自2018年1月之后，北京皮卡銷量開始緩慢上升，幾乎是以每月100輛的速度穩步遞增。從去年8月開始，皮卡的銷量開始快速增長，11月份更是暴漲到了1961輛，同比增長402.8%。而到了12月份，北京皮卡銷量再上新臺階，達到了前所未有的4391輛。而最新數據顯示，僅今年一至九月份，全市共賣出25742輛皮卡。

　　11月1日，外埠車在京限行管理新政實施，進京證每年限辦12次，在這樣的背景下，屬于“貨車”范疇的皮卡，在北京熱銷不止，皮卡駛入貨車禁限區域的交通違法行為也明顯增加。

　　貨車改裝變身SUV

　　購買皮卡雖說能上京牌，但是終歸進不了五環。但有個別商家卻“承諾”說，購買皮卡不僅可以“無需搖號上京牌”，還能在五環內隨意行駛，這是真的嗎？最近，捷途一款X70走進買車一族的視野。這款車的銷售人員表示，購此車直接送北京藍牌無需搖號，而且可以在五環內隨意行駛。

　　記者昨日在五方橋附近的車市走訪，走進任意一家售賣捷途品牌的4S店，銷售人員總會詢問：“是來看X70的嗎？”這些銷售人員告訴記者，最近一個月捷途X70賣得特別好。

　　一家店在顯著位置擺放著捷途X70，這輛車從正面看上去與一般SUV沒有差別，但是它的秘密存在于車輛后牌、后擋風玻璃以及后門玻璃等處。記者發現，在4S店的展示大廳內，這輛車的后擋風玻璃與兩塊后門玻璃均是用白鐵皮包裹，同時兩扇后門與后備箱蓋上均貼上了反光條，后座上的座位被拆除，另外駕駛位置的車門上噴涂著：總質量2115kg。

　　“這是一輛輕型的封閉貨車，但是客戶購買之后，我們會進行簡單的改裝，將它變成一輛SUV。”說著銷售人員給記者展示了經過改裝后的車。反光條和噴涂的字樣已經清除，后擋風玻璃與后門玻璃變成了車窗而非白鐵皮，后座上也安裝好了座椅，儼然與普通的SUV無異。

　　“從外觀上看就是一輛小客車，沒人看得出來，除了考慮每天的尾號限行之外，可以放心開。”那么這輛車的牌照屬于客車還是貨車？這位銷售人員表示，這輛車是按著貨車出廠但是上的是客車牌照。這款車的售價在12萬左右，改裝費需要5000元。

　　改變外形改不了車輛屬性

　　那么由貨車改裝成SUV究竟是否可以使用客車指標呢？對此車管所的工作人員表示，如果給該車上牌照，需要拿著行駛本前往車管所，如果行駛本上寫的是貨車，那么上的肯定是貨車牌照，這與車輛外觀是什么樣子沒有關系。

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征，車輛注冊登記后拆除相應裝置或做相應改裝的行為，都是違法的。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，這樣的改裝車毫無意義，雖然肉眼無法分辨，但是車輛的牌照決定了這輛車的屬性，無論是通過電子眼還是交警手中的執法儀，都可以檢測出來。“駕駛貨車需要每年驗車一次，而且驗車時需要將車輛恢復原裝；貨車在限定時段內進入五環要處以100元罰款并記3分，如果是改裝汽車，交警還會勒令車主將車輛恢復原狀。”由此可見，買貨車改裝成“客車”的路子是走不通的，消費者一定要三思而行。